Чин заводи муҳаррики электрикии AC дар тӯли зиёда аз 20 сол

Ҳангоме ки ҷаҳон омодагӣ ба даст кашидан аз нерӯи бензин ба барқро дорад, биёед ба баъзе аз беҳтарин мотосиклҳои электрикии сайёра назар андозем.
Ин ногузир ва бебозгашт аст.Бозгашт нест.Гузариш аз муҳаррики дарунсӯзӣ ба электрикии пурра бомуваффақият идома дорад ва дар давоми чанд соли охир суръати рушди батареяҳо ва муҳаррикҳои электрикӣ суръат гирифт.Мотоциклҳои электрикӣ ҳоло ба дараҷае расидаанд, ки онҳо ба зудӣ ба як алтернативаи қобили бозори оммавӣ ба мошинҳои анъанавӣ табдил меёбанд.То ба ҳол ширкатҳои хурди мустақил ба рушди мошинҳои дучархаи электрикӣ сарварӣ мекунанд, аммо аз сабаби маҳдуд будани захираҳо онҳо натавонистаанд миқёси васеъро васеъ кунанд.Бо вуҷуди ин, ҳамаи ин тағир хоҳад ёфт.
Тибқи гузориши таҳқиқоти муфассали бозор, ки ба наздикӣ аз ҷониби P&S Intelligence нашр шудааст, бозори ҷаҳонии мотосиклҳои барқӣ аз тақрибан аз 5,9 миллиард доллари соли 2019 то 10,53 миллиард доллар дар соли 2025 афзоиш меёбад. Пешбурди мошинҳои барқӣ, истеҳсолкунандагони бузург ниҳоят зарурати гузаштан ба мошинҳои барқиро қабул карданд. мошинхоро ба кор андохта, ба дигаргунихои бузурги дар пешистода тайёрй диданд.Дар моҳи марти соли ҷорӣ Honda, Yamaha, Piaggio ва KTM дар бораи таъсиси як иттиҳоди ивазшавандаи батарея эълон карданд.Ҳадафи зикршуда стандартизатсияи мушаххасоти техникии системаи ивазшавандаи батареяҳои дучархаи электрикӣ мебошад, ки интизор меравад хароҷоти таҳия, ҳалли мушкилоти мӯҳлати батарея ва вақти пуркунии барқро ҳал кунад ва дар ниҳоят ба қабули васеътари велосипедҳои электрикӣ мусоидат кунад.
Дар 10 соли охир рушди мотороллерҳо ва мотоциклҳои электрикӣ дар минтақаҳои гуногун бо тарзҳои гуногун, мувофиқи қоидаҳо ва талаботи маҳаллӣ инкишоф ёфт.Масалан, дар Хиндустон беш аз дах сол пеш мотороллерхои арзони электрики, ки Хитой харида буданд, пастсифат истифода мешуданд.Онҳо доираи хурди крейсерӣ ва иҷрои паст доранд.Холо вазъият бехтар шудааст.Баъзе истеҳсолкунандагони таҷҳизоти аслии маҳаллӣ сифати беҳтари истеҳсолот, батареяҳои калонтар ва муҳаррикҳои барқии пурқувватро таъмин карданд.Бо дарназардошти мушкилоти хеле маҳдуди инфрасохтори пуркунии ин ҷо, диапазон ва иҷрои ин мошинҳо то ҳол нисбатан гарон ҳастанд (дар муқоиса бо мотоциклҳои анъанавӣ) ва барои ҳама комилан мувофиқ нестанд.Бо вуҷуди ин, шумо бояд аз ҷое оғоз кунед.Ширкатҳо ба монанди Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC ва Ather барои бунёд ва тавсеаи инфрасохтори пуркунандаи мошинҳои барқӣ дар Ҳиндустон сахт кор мекунанд.
Дар бозори Ғарб, бисёре аз онҳо шабакаи пурқуввати пуркунандаи барқро таъсис додаанд ва мотосиклҳо барои фароғат бештар аз ҳамлу нақли мусофирбарӣ ҳастанд.Аз ин рӯ, таваҷҷӯҳ ҳамеша ба ороиш, қувват ва иҷроиш буд.Баъзе дучархаҳои электрикӣ дар Иёлоти Муттаҳида ва Аврупо ҳоло хеле хубанд, бо хусусиятҳои муқоисашаванда бо мошинҳои анъанавӣ, хусусан вақте ки нарх низ ба назар гирифта мешавад.Дар айни замон, муҳаррики бензинии GSX-R1000, ZX-10R ё Fireblade аз ҷиҳати омезиши мукаммали диапазон, қудрат, фаъолият, нарх ва амалия ҳанӯз ҳам беҳамто аст, аммо интизор меравад, ки вазъ дар се то панҷ соли оянда тағир ёбад. .Самаранокӣ аз пешгузаштагони муҳаррикҳои IC зиёдтар аст.Дар баробари ин, биёед ба баъзе аз беҳтарин мотоциклҳои электрикии ҳозира дар бозори ҷаҳонӣ зуд назар андозем.
Модели сатҳи ибтидоии силсилаи велосипедҳои электрикии варзишии Damon Hypersport, ки соли гузашта дар CES дар Лас Вегас муаррифӣ шуда буд, аз 16,995 доллари ИМА (1,23,6 миллион рупия) оғоз мешавад ва модели олӣ метавонад то 39,995 доллари амрикоиро ташкил диҳад. 2,91 миллион рупий).Системаи энергетикии "HyperDrive"-и боло Hypersport Premier бо батареяи 20 кВт/соат ва муҳаррики бо моеъ сардшаванда муҷаҳҳаз шудааст, ки метавонад 150 кВт (200 от) ва 235 Нм момент тавлид кунад.Ин дучарха метавонад дар муддати камтар аз се сония аз сифр то 100 км/соат суръат бахшад ва суръати баландтарини он 320 км/соатро талаб мекунад, ки ин воқеан ҳайратовар аст, агар ин дуруст бошад.Бо истифода аз пуркунандаи доимии доимӣ, батареяи Hypersport метавонад дар тӯли 2,5 соат 90% пурра пур карда шавад ва батареяи пурборшуда метавонад дар як шаҳр ва шоҳроҳи омехта 320 километрро тай кунад.
Гарчанде ки баъзе дучархаҳои электрикӣ каме нофаҳмо ва заҳматталаб ба назар мерасанд, бадани Дэймон Гиперспорт бо бозуи яктарафаи рокер зебо муҷассама шудааст, ки каме Ducati Panigale V4-ро ба хотир меорад.Мисли Panigale, Hypersport дорои сохтори монокок, таваққуфгоҳи Ohlins ва тормозҳои Brembo мебошад.Илова бар ин, дастгоҳи барқӣ як қисми ҳамгирошудаи чаҳорчӯба мебошад, ки барои баланд бардоштани устуворӣ ва оптимизатсияи тақсимоти вазн кӯмак мекунад.Баръакси дучархаҳои анъанавӣ, мошини Дэймон тарҳи эргономии барқии танзимшавандаро қабул мекунад (педалҳо ва рутбаҳое, ки дар шаҳрҳо ва шоҳроҳҳо истифода мешаванд, ба таври гуногун ҷойгир шудаанд), системаи дарки пешгӯии 360 дараҷа бо истифода аз камераҳои пеш ва пас ва радар камераи дурдаст барои огоҳ кардани ронандагон аз хатарҳои эҳтимолӣ Вазъияти хатарноки ҳаракати нақлиёт.Воқеан, бо кӯмаки технологияи камера ва радар, Дэймон дар Ванкувер нақша дорад, ки то соли 2030 пешгирӣ аз бархӯрди комилро ба даст орад, ки ин қобили таҳсин аст.
Хонда як ширкатест, ки нақшаи васеъмиқёси мошинҳои электрикӣ дар Чин дорад.Он ошкор кард, ки қароргоҳи Energica дар Модена, Италия ҷойгир аст ва дар шаклҳо ва такрорҳои гуногун, дучархаҳои электрикии Ego дар тӯли ҳафт ё ҳашт сол дастрасанд ва мунтазам хусусиятҳо ва иҷроишро такмил медиҳанд.Мушаххасоти соли 2021 Ego+ RS бо батареяи литийи полимерии 21,5 кВт муҷаҳҳаз шудааст, ки онро бо истифода аз пуркунандаи доимии доимӣ дар давоми 1 соат пурра пур кардан мумкин аст.Батарея муҳаррики магнитии доимии муҷаввизи бо равған сардшудаи велосипедро фаъол мекунад, ки метавонад 107 кВт (145 от) ва 215 Нм момент тавлид кунад ва ба Ego+ имкон медиҳад, ки дар 2,6 сония аз сифр то 100 км/соат суръат бахшад ва ба суръати максималии 240 км/соат мерасад.Дар харакати шахр 400 километр ва дар роххои автомобильгард 180 километр.
Ego+ RS бо пояи пӯлоди қубурӣ, як чархи комилан танзимшавандаи Marzocchi дар пеш, моношоки Bitubo дар қафо ва тормозҳои Brembo бо ABS ивазшавандаи Bosch муҷаҳҳаз шудааст.Илова бар ин, 6 сатҳи назорати кашиш, круз-контрол, пайвасти Bluetooth ва смартфон ва панели асбобҳои рангаи TFT бо қабулкунаки GPS мавҷуд аст.Energica як ширкати ҳақиқии кабуди итолиёӣ аст ва Ego+ як мотоцикли баландмаънои мувофиқ аст, ки ба ҷои мошини баландсуръати V4 бо муҳаррики электрикӣ ҳаракат мекунад.Нархи 25,894 евро (2,291,000 рупия) аст, он низ хеле гарон аст ва бар хилофи Harley LiveWire, он шабакаи васеи дилерӣ барои дастгирии пас аз фурӯш ва хидматрасонӣ надорад.Бо вуҷуди ин, Energica Ego+RS бешубҳа маҳсулотест, ки дорои қувваи барқи тоза ва услуби дучархаи варзишии итолиёвӣ мебошад.
Ширкати Zero дар Калифорния қарор дорад ва соли 2006 таъсис ёфтааст ва даҳ соли охир ба истеҳсоли мотосиклҳои барқӣ машғул аст.Дар соли 2021, ширкат SR/S-и беҳтарини SR/S-ро ба кор андохтааст, ки бо системаи хусусии барқии Zeroo "Z-Force" кор мекунад ва шасси сабук ва мустаҳкамро аз алюминийи дараҷаи авиатсионӣ барои кам кардани вазн қабул кардааст.Аввалин мотосикли электрикии мукаммали Zero SR/S инчунин бо системаи амалиётии Cypher III-и ширкат муҷаҳҳаз шудааст, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки система ва қувваи барқро мувофиқи хости худ танзим кунад ва ба ин васила ба ӯ дар идоракунии беҳтари велосипед кӯмак кунад.Зеро гуфт, ки вазни SR/S 234 кг аст, ки аз тарҳи аэрокосмосӣ илҳом гирифта шудааст ва дорои хусусиятҳои пешрафтаи аэродинамикӣ мебошад ва ба ин васила масофаи велосипедро зиёд мекунад.Нархи тақрибан 22 000 доллари ИМА (1,6 миллион рупия) аст.SR/S бо як муҳаррики доимии AC магнитӣ кор мекунад, ки метавонад 82 кВт (110 от) ва 190 Нм момент тавлид кунад ва ба велосипед имкон медиҳад, ки аз сифр то 100 км/соат дар ҳамагӣ 3,3 сония суръат бахшад ва то 200 соат суръати баланд дорад.Шумо метавонед дар шаҳр то 260 километр ва дар шоҳроҳ 160 километрро тай кунед;мисли як велосипеди пурраи барқӣ, қадам гузоштан ба газдиҳанда масофаро кам мекунад, аз ин рӯ суръат омилест, ки то чӣ андоза шумо метавонед аз сифр болотар сафар кунед.
Zero яке аз чанд ширкатест, ки мотосиклҳои гуногуни барқӣ истеҳсол мекунад ва сатҳҳои гуногуни қудрат ва иҷроишро пешниҳод мекунад.Велосипедҳои сатҳи даромад аз 9,200 доллари ИМА (669,000 рупий) оғоз мешаванд, аммо онҳо то ҳол хеле камхарҷанд.Дарачаи сифати сохтмон.Агар дар ояндаи наздик як истеҳсолкунандаи дучархаҳои барқӣ вуҷуд дошта бошад, ки воқеан метавонад ба бозори Ҳиндустон ворид шавад, он эҳтимол ба сифр баробар аст.
Агар ҳадафи Harley LiveWire табдил додани мотосикли асосии электрикӣ бошад, ки онро бисёр одамон дастрас карда метавонанд, пас Arc Vector дар канори дигар аст.Нархи Вектор 90,000 фунт (9,273 миллион рупия) аст, арзиши он аз LiveWire бештар аз чор маротиба аст ва истеҳсоли ҳозираи он бо 399 адад маҳдуд аст.Arc дар Британияи Кабир Векторро дар намоишгоҳи EICMA дар Милан дар соли 2018 оғоз кард, аммо баъдан ширкат ба баъзе мушкилоти молиявӣ дучор шуд.Бо вуҷуди ин, муассиси ширкат ва директори генералӣ Марк Трумэн (ки қаблан ба гурӯҳи "Фабрикаи Skunk" -и Jaguar Land Rover роҳбарӣ мекард, ки барои эҷоди консепсияҳои пешрафтаи мошини оянда масъул буд) тавонист Arc-ро наҷот диҳад ва ҳоло кор ба сари роҳ бармегардад.
Arc Vector барои велосипедҳои гаронбаҳои барқӣ мувофиқ аст.Он сохтори монококи нахи карбонро қабул мекунад, ки метавонад вазни мошинро то 220 кг кам кунад.Дар пеш, чархаи анъанавии пеши тарк карда шуд ва барои беҳтар кардани савор ва идоракунӣ, идоракунӣ ва бозуи пешқадам, ки дар маркази чарх ҷойгир аст, истифода шуданд.Ин дар якҷоягӣ бо ороиши радикалии велосипед ва истифодаи металлҳои гаронбаҳо (алюминийи кайҳонӣ ва деталҳои мис) Векторро хеле зебо менамояд.Илова бар ин, гардонандаи занҷир ба системаи мураккаби гардонандаи тасма барои ноил шудан ба кори осонтар ва кам кардани кори нигоҳдорӣ ҷой дод.
Дар робита ба иҷроиш, Вектор бо муҳаррики барқии 399В кор мекунад, ки метавонад 99 кВт (133 от) ва 148 Нм момент тавлид кунад.Бо ин, велосипед метавонад аз сифр то 100 километрро дар 3,2 сония суръат бахшад ва ба суръати максималии электронии маҳдуди 200 километр / соат мерасад.Батареяи 16,8 кВт-соат Вектори Samsung метавонад бо истифода аз пуркунии доимии доимӣ танҳо дар 40 дақиқа пурра пур карда шавад ва масофаи тақрибан 430 километрро ташкил медиҳад.Мисли ҳама гуна мотосикли муосири пуриқтидори бензин, пурра электрикӣ Вектор инчунин бо ABS, танзими кашиш ва режимҳои саворӣ, инчунин дисплейи боло (барои дастрасии осон ба маълумоти мошин) ва телефони интеллектуалӣ муҷаҳҳаз шудааст. ба монанди системаи ҳушдори ламсӣ, ки давраи нави таҷрибаи савораро меорад.Ман интизор нестам, ки ба зудӣ Arc Vector-ро дар Ҳиндустон бубинам, аммо ин велосипед ба мо нишон медиҳад, ки мо дар панҷ ё шаш соли оянда чиро интизор шуда метавонем.
Дар айни замон, саҳнаи мотоциклҳои электрикӣ дар Ҳиндустон чандон рӯҳбаландкунанда нест.Надонистани иқтидори кори дучархаҳои барқӣ, набудани инфрасохтори пуркунандаи барқ ​​ва изтироби масофа яке аз сабабҳои кам будани талабот мебошанд.Аз сабаби суст будани талабот, шумораи ками ширкатҳо омодаанд, ки дар таҳия, истеҳсол ва маркетинги мотоциклҳои электрикӣ сармоягузориҳои калон гузоранд.Тибқи тадқиқоте, ки ResearchandMarkets.com гузаронидааст, бозори дучархаи барқии Ҳиндустон соли гузашта тақрибан 150 000 мошин буд ва интизор меравад, ки дар панҷ соли оянда 25% афзоиш ёбад.Дар айни замон, дар бозор скутерҳо ва велосипедҳои арзон, ки бо батареяҳои нисбатан арзони сурбӣ муҷаҳҳаз шудаанд, бартарӣ доранд.Бо вуҷуди ин, интизор меравад, ки дучархаҳои гаронарзиш дар чанд соли оянда пайдо шаванд, ки бо батареяҳои пуриқтидори литий-ион муҷаҳҳаз шудаанд (таъмини масофаи бештари крейсерҳо).
Бозингарони барҷаста дар соҳаи дучархаи электрикӣ/скутерҳо дар Ҳиндустон Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather ва Ultraviolette мебошанд.Ин ширкатҳо як силсила мотороллерҳо ва мотоциклҳои электрикӣ истеҳсол мекунанд, ки нархаш аз 50 000 то 300 000 рупия аст ва нишондиҳандаҳои паст то миёнаро таъмин мекунанд, ки дар баъзе мавридҳо бо сатҳи корҳое, ки дучархаҳои анъанавии 250-300 см муқоиса мекунанд, муқоиса мекунанд.Ҳамзамон, бо дарки иқтидори ояндае, ки дучархаҳои электрикӣ метавонанд дар Ҳиндустон дар ояндаи миёнамӯҳлат таъмин кунанд, баъзе ширкатҳои дигар низ мехоҳанд ширкат кунанд.Интизор меравад, ки Hero MotoCorp дар соли 2022 ба истеҳсоли дучархаҳои барқӣ шурӯъ кунад, Classic Legends Mahindra метавонад велосипедҳои электрикиро зери тамғаҳои Jawa, Yezdi ё BSA истеҳсол кунад ва Honda, KTM ва Husqvarna рақибони дигаре бошанд, ки мехоҳанд ба майдони велосипедронии барқӣ дар Ҳиндустон ворид шаванд, гарчанде ки онҳо Дар ин бора эълони расмӣ вуҷуд надорад.
Ҳарчанд Ultraviolette F77 (нархаш 300 000 рупия) замонавӣ ва услубӣ ба назар мерасад ва нишондиҳандаҳои оқилонаи варзиширо пешниҳод мекунад, дигар мошинҳои дучархаи электрикӣ, ки ҳоло дар Ҳиндустон мавҷуданд, танҳо ба амалия асос ёфтаанд ва хоҳиши иҷрои баланд надоранд.Ин метавонад дар чанд соли оянда тағир ёбад, аммо маълум аст, ки кӣ ин тамоюлро пеш мебарад ва бозори велосипедҳои электрикӣ дар Ҳиндустон чӣ гуна ташаккул меёбад.


Вақти интишор: 22 август-2021